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邢星：沪深两市缩量调整 谨慎情绪仍未完全消除黄金、有色等相关个股经过短时间内连续拉抬之后，不确定性有所增加，投资者还需注意规避技术调整性风险，但从大方向上来看，无论是黄金、还是有色其支撑资金关注的核心逻辑并未发生变化，尚未持有筹码的投资者可耐心等待短期调整企稳之后再进行择机布局。因此策略上，还需保持耐心，等待企稳信号出现之后则择机吸纳，目前追高及太过激进并不是特别好的选择。

供货主要在下半年尽管调控高压，但大房企普遍收获了好业绩，龙湖亦不例外。龙湖中报显示，龙湖集团上半年营业额271.2亿元，归属于股东的净利润为54.3亿元，减除少数股东权益、评估增值等影响后的核心净利润为37.3亿元，同比增长31.4%。毛利同比增长48.2%至100.7亿元，毛利率37.1%。龙湖核心税后利润率由上年同期的17.5%上升至17.7%。核心权益后利润率为13.8%。集团物业发展业务实现营业额240.4亿元，交付物业总建筑面积218.5万平方米。

伴随着公司较大额的资本性支出且经营性活动现金流很难覆盖该支出，公司的债务也随之“水涨船高”。2016年至2018年，公司有息负债（短期借款、一年内到期的非流动负债、长期借款、应付债券）分别为6亿元、44.08亿元、55.93亿元，占总负债之比分别为29.23%、53.24%、63.16%。从以上数据可以看出，债务规模大幅攀升。此外，值得注意的是，从其债务结构看，2018年短期有息债务金额高达36.59亿元，占整体有息负债之比为65.42%，而2018年报告期期末，公司账上资金仅为11.03亿元（该资金还包含受限资金）。

张起淮表示，首先，飞机因出现设计或者制造上的故障造成空难，都应该由制造商、销售商来负责。乘客可以向飞机生产商（例如波音公司）主张权利，如果其中还有飞机的主配件（例如发动机）的原因，那还可以向主配件制造商（例如发动机制造商罗罗公司）来主张。但如果与发动机制造商等主配件制造商无关，那还是可以向飞机制造商主张。同时，乘客也可以向运营商，运行这个航班的航空公司来主张权利。如果乘客已经购买了保险的，还可以按照保险公司的有关理赔原则来理赔。

王青预计，随着熊猫债发行条件的放宽，人民币汇率保持基本稳定，下一步将会有更多的境外机构进入熊猫债市场筹资，预计2019年熊猫债年度发行额有望大幅突破千亿元人民币关口，国内债券市场双向开放步伐将会加快，国内债券投资者也将有更丰富的投资标的。据了解，自2005年国际开发机构首次在中国银行间债券市场发行人民币债券以来，境外机构的境内债券融资渠道不断扩宽，主体类型日益丰富。截至2018年8月末，境外机构已累计在银行间债券市场发行债券1781.6亿元，发行主体也从最早的国际开发机构拓展到外国政府、境外金融机构和非金融企业。

为法律法规完善给出“时间窗”联名呼吁中写道：首先应该确定一个时间段，在此期间不允许任何生殖系细胞的基因编辑在临床上进行应用。事实上，此前各国有一次达成共识的声明。2015年12月的第一届人类基因编辑国际峰会上，各国曾约定，除非安全性、有效性问题已得到解决，除非社会认可，否则不得进行任何基因编辑婴儿的临床应用。