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然而，由于造车成本高昂，在短短20年的历史中，smart从未实现盈利。据美勒茨银行预计，smart累计亏损接近50亿欧元，美国投资银行永核伙伴在给投资人提供的报告中指出，smart每年将造成戴姆勒5亿-7亿欧元的亏损。从市场表现来看，2018年smart品牌的全球销量仅为12.9万辆，同比下降了4.6%。作为对比，MINI的全球销量则高达36.2万辆，接近smart的3倍。

上市公司控股股东、实际控制人及其一致行动人应当及时、准确地告知上市公司是否存在拟发生的股权转让、资产重组或者其他重大事件，并配合上市公司做好信息披露工作。《上市公司信息披露管理办法》第五十九条规定：信息披露义务人及其董事、监事、高级管理人员，上市公司的股东、实际控制人、收购人及其董事、监事、高级管理人员违反本办法的，中国证监会可以采取以下监管措施：

幸福奥凯目前股权结构。图片来自天眼查在奥凯航空正式剥离支线业务的2018年，王树生就已经开始着手为奥凯航空引资，河南和成都国资都曾有望成为交易对象，并有传闻称完成了收购前的尽职调查，但都未有结果。战略定位出错 中小航司生存不易从大田集团接手奥凯航空至今9年的时间里，奥凯航空同期成立的春秋航空、吉祥航空登陆资本市场，鹰联航空纳入了中国商飞和四川航空旗下。奥凯航空没能实现上市的愿景，振兴计划也以被再次转手结束。究其原因，在于奥凯航空作为中小航司所选的道路并不好走。

当然，大家也都看到了，简单的行政命令并不能完全刹住天价片酬的歪风。上有政策、下有对策，他们总能以灵活的身段绕过条条框框。我看到有人说，治理天价片酬要从供给侧改革这个方向着力，这个思路倒是挺好的，但总给人路漫漫其修远的感觉。有没有立竿见影、而又不会伤害娱乐市场活力的办法呢？大家可以一起来思考。

【原油及化工】原油早评：周一WTI原油期货收跌0.27%报62.69美元/桶；布伦特原油期货收涨0.12%报72.71美元/桶。SC1812夜盘收涨0.95%，报512.7元。重要资讯：①美国制裁伊朗细则出炉，对伊朗700多家原油、银行及航运行业公司实施制裁，确定对中、印、日、韩、希腊、土耳其、意大利、台湾地区实行180天进口豁免。

业内人士预计，车市有望由此迎来触底复苏。汽车行业自2018年6月零售下滑以来，经历一年痛苦的调整过程。站在这个时点看未来，行业销量虽未见明朗，但结合政策倾斜、销量拐点、行业估值底部，汽车行业进入左侧配置阶段。新能源汽车热度不改与传统汽车市场交易清单相比，新能源汽车市场仍是一片欣欣向荣。数据显示，新能源狭义乘用车进入补贴过渡期，4月批发销量9.1万台，同比增长28.4%，环比下降17.0%，1-4月新能源狭义乘用车销量34.5万辆，同比增长83.8%，可以看出，新能源汽车市场驱动力明显增强，在政策过渡期仍然保持了良好增速。新能源乘用车中增速最强的是纯电动A级车，占比达到纯电动车销量53%。