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时间翻过2017年，减持又启。2017年1月5日控股股东及实控人再宣布6个月内减持不超过总股本的10.96%。在这段减持期间里，承运投资减持了2%，套现8332.65万元，其持股比例进一步下降到19.94%。后在2017年12月4日被强平57万股以及2018年1月2日减持548万股后，控股股东持股比例跌至18.83%，涉及金额3968.06万元。

美团惊梦2017年王兴宣传“没有边界”的美团，在2018年暂时确定了一些边界。今年美团的业务拓展继续先声夺人：27亿美元收购流血过多的摩拜单车，美团打车登陆上线，叫板滴滴掀起补贴大战。上市节奏稳定之后，美团宣布出行业务暂停扩张，“优先考虑资源投入产出比更高的领域”。

逐步放宽或取消汽车限购，是打通消费堵点的必要之举。2015年以来，随着一系列政策的实施，消费对经济增长的贡献率一直保持在50%以上，在“三驾马车”中一骑独尘。今年上半年，最终消费支出对经济增长的贡献率达到了60.1%，拉动经济增长3.8个百分点。其中，汽车消费起到了突出的带动作用。

此外，日产汽车外籍高管的人数也远超本田和丰田。据2018年财报信息，丰田全球有69名高管，其中外籍只有8人。本田汽车包括会长、社长、常务、专务在内共有39名高管，其中外籍高管只有1人。而日产汽车全球66名高管中，外国人占到了将近一半。由于日本公司通常实施终身雇佣制和年功序列制，高管和普通员工的薪酬差距并不是很大，决定薪酬的往往是员工为企业服务的时间长度，即年金。但是对于外籍人才，日产汽车不得不按照国际标准，给外籍员工开出比日本社会高得多的薪资。因此就形成了“外国人”不仅占据着更多的核心岗位，还拿着比日本籍员工更高薪资的“不平等”状况。

顺着这个思路，我们又去挖掘了一下互联网鬼才们的妈妈，发现理查德·布兰森和杰夫·贝索斯的妈妈的经历都挺有意思的。理查德·布兰森——维珍集团的董事长兼总裁，企业界的顽童，是世界上最富传奇色彩的亿万富翁之一：他喜欢冒险，曾驾驶一辆水陆两栖跑车，以1小时40分零6秒的时间成功打破了横渡英吉利海峡的世界纪录；他曾两次驾驶摩托艇横渡大西洋，是世界上第一个乘坐热气球横跨太平洋的人。他还曾经驾驶热气球环行地球、驾驶坦克驶入纽约的“时代广场”、在海湾战争时驾驶自己的飞机进入巴格达解救人质……

而且就提振消费而言，当下正处于消除不协调政策性因素的好时机。一方面，消费业态和消费习惯在不断更新，相关产业链条在不断进化，要求政策对此应及时做出反应；另一方面，人民币汇率最近的宽频合理波动，为消除外部环境的负面影响，导引消费进一步向国内集中埋下了伏笔。