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中国通号表示，在当前建设交通强国的背景下，作为全球范围内轨道交通控制系统行业的龙头企业，中国通号肩负着中国铁路通信信号民族产业走向世界的使命，通过加快科技创新步伐，加快转型升级进程，发挥产业链一体化优势，重点实现产业产品结构调整的战略性突破、关键核心技术的历史性突破、中国高铁标准与产业输出的国际化突破，积极融入全球化的竞争格局，加快发展成为以轨道交通控制技术为特色的世界一流跨国产业集团。

【黑色】动力煤早评：12日，六大发电集团日耗73.61（+0.79）万吨，库存1543.27（+14.97）万吨。秦港库存678.5（-2.00）万吨，锚地51（+2）艘，预到10（-5）艘。12日，动力煤5500市场价格约为682元/吨，ZC809收盘633.8元/吨。

（2）收入与就业的变化是否能支撑居民杠杆空间？从居民债务收入比衡量的居民债务负担看，债务收入比的变化主要由住户贷款的变动主导，收入增速低于住户贷款10个百分点左右。但自2016年，在收入保持平稳增长的状况下，住户贷款增速下降导致居民杠杆下降。如果收入保持当前增速，在当前117%的债务收入比下，住户贷款增速最低需要降低到10个百分点，才能维持当前的债务收入比。短期看，居民杠杆仍会持续上升，进一步加剧居民部门的债务风险。

从单一的工资收入到经营收入、财产性收入占比提升收入来源更加多元化44岁的王师傅来自江西农村，20多年前来到北京，先后干过建筑工人、建材采购、房屋装修，现在成了网约车平台的司机，月收入和工作强度让他觉得挺满意。“跟咱父辈年轻时候比起来，现在出路多，只要肯干，不愁没收入。”他说。

需要挣脱的死循环先有蛋还是先有鸡？这是曾经困扰电动汽车多年的难题，如今再一次摆在燃料电池行业面前：不建加氢站用户就不买燃料电池车，而加氢站一方觉得用户不买车，建加氢站给谁用？这仿佛变成了一个死循环：加氢站太少导致少有用户买车，用户太少导致无人愿意建加氢站，规模化无法实现，整个产业链在成本高昂与产能不足中苦苦挣扎。

另一个利好是国内燃料电池汽车发展的路线正趋向明确，先从公交大巴、物流车、卡车等商用车开始，这些车辆大多路线固定，易于与加氢站建设配合。等加氢站建设到一定密度时，乘用车的发展难度或许将降低。“我们认为燃料电池产业化路径为2020年商用车，2025年乘用车，2030年大规模产业化。”国金证券在一份研报中预测。